Articles populaires – Corsair 2m20

23 janvier 2018

Modifications pour améliorer la maquettisation

10 ans après la fin de la construction de mon corsair, celui-ci retourne dans l'atelier pour quelques améliorations en terme de realisme : réalisation des trappes de train et des feux de position. Le mécanisme est formé d'une corde à piano de 2.5mm sur...

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30 novembre 2007

Construction du fuselage

Le fuselage se construit en deux parties. Le dessus, à plat sur le chantier de construction et le dessous directement sur la partie suppérieure. Pour la partie suppérieure : On fixes les deux baguettes sur le plan et on aligne les couples (qu'il faut...

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11 juin 2008

Premières modifications

Etant donné que mon premier système d'échappement n'a pas tenu, j'ai décidé de remplacer le tout par des flexibles. Voilà les références des coudes adaptables sur le FT300. En gras, ceux que j'ai choisis. Coude (angle 90°) 72109200 Coude (angle 120°)...

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5 décembre 2007

Réalisation des ouïes d'échappement

Je n'ai pas envie de faire l'impasse sur les ouïes d'échappement.Tous les Corsairs ne les avaient pas ( je parles de celles suppérieures). Elles sont apparues dans les dernières versions lorsqu'il fût équipé du R-2800-32W de 2850 ch (1000 ch de plus que...

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24 novembre 2007

La construction de l'aile

En ce qui concerne l'aile, vous n'allez pas me croire mais il n'y a rien de bien compliqué lorsque l'on suit scrupuleurement la notice. Il faut commencer par la partie centrale (le W). Tout est construit "en l'air" sans réél calage. Je n'y croyais vraiment...

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1 décembre 2007

Raccord fuselage

C'est une partie qui, malgré les apparences, prend un certain temps si l'on veut que le travail soit bien propre. Dans un premier temps, j'ai collé le morceau de balza comme undiqué sur le plan puis le morceau de bois dur en forme de trapèze qui reçoit...

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18 décembre 2007

Le train rentrant

J'ai choisi la simplicité en terme de train rentrant : La notice propose le train Robart, c'est ce que j'ai pris. Je sais que j'ai pu lire des choses controversées à ce sujet (enfin surtout pour les modèles plus petits) mais le Corsair étant conçu autour...

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5 décembre 2007

Fixation du capot moteur

Maintenant que le moteur est installé, on peut fixer le capot moteur. Je vais garder le principe donné par la notice. Il s'agit de faire un support à l'intérieur du capot. Ceci permet donc de le fixer de l'intérieur et ainsi cacher les vis. Le capot sera...

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5 décembre 2007

Fixation du moteur

J'ai repéré le centre de la cloison et comme il y a un angle d'anticouple de 3°, il faut décaler le moteur sur la droite (lorsqu'on regarde l'avion de face) si on veut que celui-ci sorte au centre et que le capot soit aligné avec le fuselage. Tout le...

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3 décembre 2007

Les ailerons et les volets

Maintenant que la construction du fuselage est terminée, il faut finir les ailes. Il reste les ailerons et les volets. Commençons par les ailerons. La construction est identique à celle des volets de profondeur. On pose d'abord le bord d'attaque sur l'aile...

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2 juin 2008

Premier vol

L'avion est prêt et le temps est idé... ...non, pas trop en fait, mais ce n'est pas grave entre deux averses, avec un léger vent de travers on garde espoir de mettre ça en l'air sans casser... Arrivé au terrain, je me rends compte que j'ai oublié la pompe...

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31 mai 2008

Les essais moteur - roulage

La bête est prête, direction le terrain pour des essais du moteur avec et sans capot puis des essais de roulage. Le moteur fonctionne à merveille, le bruit est... Sans qualificatif... On essai le roulage : l'avion se taxie très bien, le train amortie...

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26 octobre 2008

Quelques nouvelles photos

Voilà deux photos en vol. L'avion est désormais au point. Le moteur s'est complètement débridé (le rodage semble lui avoir fait du bien). L'OS FT300 lui convient à merveille. C'est tout à fait réaliste. La puissance et tout à fait convenable. A l'atterrissage,...

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2 décembre 2007

Fin du fuselage

Je ne vais pas suivre la notice... Eh oui, je ne peux pas m'en empêcher...Je veux finir le fuselage avant d'attaquer les volets et les ailerons. J'ai donc mis des écrous à griffes pour tenir l'aile. Maintenant elle fait totalement corps avec le fuselage....

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10 décembre 2007

Entoilage et finitions

J'ai décidé d'entoiler les parties coffrées avec de la fibre 25g/m² selon la technique de mon ami Erick Marin du club des hydravions du Rieulet que je remercie au passage, qui s'est lancé depuis plusieurs années dans la construction de maquettes. Dans...

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4 décembre 2007

Les trappes et la pose des servos

La construction proprement dit est quasi terminée, il reste maintenant la préparation du montage radio. Il faut alors ajuster et terminer les trappes de servos. (les servos seront des C4421 aux ailerons, aux volets deux HS6985 HB pour les parties centrales...

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5 décembre 2007

Ajustement et pose du train rentrant

On peut commencer à ajuster le train pour prévoir le passage des tuyaux et le placement du servo des volets centraux. Première chose, il faut ouvrir largement le coffrage du bord d'attaque puis retoucher la clé d'aile pour laisser passer le triangle de...

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31 mai 2008

Installation de la radio et du moteur

Voici l'équipement radio que j'ai choisi (en fonction de ce que j'avais... donc parfois ça peut paraître trop... mais l'objectif est d'utiliser un maximum de servos que j'avais déjà dans une boîte). Servos Ailerons 2 x HS6965 HB (Hitec)profondeur 2 x...

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5 décembre 2007

Le moteur

L'OS FT 300 est arrivé tout droit de chez mon ami François Xavier Bureau (alias FX-Model). Le moteur est livré dans un écrin noir. OS soigne la présentation! ça change de celle des DA... Voilà comment cela est présenté lorsqu'on ouvre la boîte: Le moteur...

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9 décembre 2007

Le cockpit

Je ne me suis pas cassé la tête, j'ai acheté l'option cockpit en ABS deTopflite à monter. J'ai peint le tout hors du fuselage avec les couleurs recommandées.J'ai réalisé à l'aérographe un bandeau bleu (avec la glycéro satinée qui me servira pour peindre...

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25 novembre 2007

Pose des radiateurs d'huile

Un point pas évident si on ne veut pas voir l'incrustation une fois l'aile finie. Mais on y vient à bout avec un peu de patience. Il faut creuser pour enlever l'épaisseur de la pièce en fibre. J'ai fait ça au cuter puis avec des petites limes j'ai fignolé......

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10 décembre 2007

L'entoilage des gouvernes en structure

Les parties mobiles de certaines gouvernes sont en structure et doivent d'abord être entoilées au film termo-retractable. Pour ma part, je les ai recouvertes de Diacov. J'ai réalisé les faux-compensateurs sur les ailerons (en balza, vitrifés et non-entoilés....

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22 août 2007

Début de la construction : les empennages

Pas d'envolée imaginative, Arnaud, tu suis le bouquin, enfin ce que t'en comprends car c'est en anglais (cool, on va dépoussierer l'harrap's). Le stab a été ajouré car j'ai trouvé ça un peu lourd : Avec le coffrage et les parties mobiles: La dérive, avec...

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5 décembre 2007

Le choix de la motorisation

C'est vrai que ça a été le dilemme pendant un bon bout de temps. J'hésitais entre tout cela: D'un côté il y avait la motorisation essence: Au départ j'étais parti pour un DA50. Puis je me suis rendu compte qu'on parlait de plus en plus du DL50, j'ai même...

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22 août 2007

Le kit

Les pièces sont super bien découpées, le bois est de qualité tout à fait correcte (un poil lourd mais acceptable. On ne fait pas non plus un VGM) Les critiques pour le moment: - Le capot en ABS... Alors là « Bouhhhhhhhh les amerloc', la honte de proposer...

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